行車控制電纜信號線是指帶電的電纜,這種信號線的線徑非常細(xì),跟普通電線的線徑差不多,通常信號線的線徑都比較粗,可以有效防止觸電事故?？刂凭€是從電梯的方向到上轎廂、轎廂、相互間的連接線。其次是從電梯的外墻上引出的控制線,它是跟控制線套在轎廂的一個(gè)底座內(nèi)的,一般控制線的是1)強(qiáng)電和弱電,電源傳的是控制線。行車控制線的線徑是有規(guī)定的,一般信號線的線徑要比電源線的粗,并且控制線頭尾也要粗。一般信號線線徑可以承受大部分的信號傳輸,但是信號線如果傳輸大量的干擾,就會(huì)對其不利,容易出現(xiàn)信號干擾。如有屏蔽干擾,則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)通訊故障。如和強(qiáng)電有平行線,則互相碰撞的媒質(zhì)會(huì)導(dǎo)致干擾。4、電梯控制線 信號線一般采用平行線,且要注意安全,一般控制線采用雙絞的形式。5、電梯控制線 是有規(guī)定的,一般控制線采用雙絞的方式。如電梯控制線為雙絞,則2芯和3芯的控制線,一般用于公共、公共、消防、弱電控制線,還有就是多股控制線,這樣就會(huì)比較容易發(fā)生干擾,而且直埋、管道等要求。6、電梯信號線 和消防線是同一種顏色的,同一室同一水平電線管或多股控制線,應(yīng)該架設(shè)一組雙絞屏蔽線,這樣的管線避免了因太粗而造成的干擾,接線方法大同小異,但為了避免出現(xiàn)絕緣錯(cuò)誤,必須用扎線固定。7、電梯信號線 是帶金屬外殼,如鋼帶、鋼絲繩等。

行車控制電纜標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范:行車控制電纜可采用“超五類”網(wǎng)線,線徑較好在0.75平方以上,并且線徑較好在0.75平方以上,這樣的防電磁閥線徑的好壞會(huì)更加明顯,也可能會(huì)更加安全一些。行車控制電纜的選用,不僅增加了排線路數(shù)和跳線數(shù)量,還增加了防護(hù)能力。根據(jù)行車應(yīng)用場合,市場常見的最大2.5平方線纜可以支持7000瓦-7000瓦左右的用電器,2.5平方線纜可以支持15到40分鐘?？刂齐娎|的選用。電纜選用。「1」行車控制電纜的選用原則:1)近距離控制電纜。2)遠(yuǎn)距離控制電纜。3)大電流大電大電小雷電。4)大車電機(jī)車電機(jī)車廂或傳輸電纜均為專用電纜,使用于:220V 與傳輸電纜的電流近距離控制電纜。5)大檔電站或傳輸電纜的遠(yuǎn)距離控制電纜。6)大檔電站。運(yùn)行中電纜重量大,承受拉力。7)大檔電站。行車總電流計(jì)算。按照:1、計(jì)算線路電阻:根據(jù)導(dǎo)線長度,單位:米、橫截面積,單位:m(米),電阻(Ω),ρ=0.0172×L/S(L),其中:導(dǎo)體電阻R=0.0172×L/S(長度),電纜的電阻R與截面積直接連在一起,所以電纜的電阻R與截面積直接連在一起。2、電磁感應(yīng)電纜通電后,測得的電壓為直流電壓,測得的電壓為直流12v,測得的電阻R=0·m,測得P=12·m2。在上述測得的電流為瞬時(shí)穩(wěn)壓32,電壓為交流60v,測得的電阻R=0·m2。

ZR-YJV 0.6/1kv 1x240平方銅芯電纜的額定電流是662安；銅芯4x70+1x35平方VV22電纜額定電流是184安。

一芯50平方銅芯電纜承載電流表：

芯數(shù)	一
平方	50
型號	YJV
載流量	227
材質(zhì)	銅
敷設(shè)方式	在土壤中

運(yùn)行兩點(diǎn)之間裝設(shè)一根鋼絲繩。電纜每隔1-2米裝設(shè)帶滑輪的卡子。電纜通過滑輪吊在電纜上即可。還可以裝設(shè)一條滑觸線帶替電纜。

需要的。因?yàn)榭刂齐娎|傳輸?shù)氖请娦盘?，在防抗干擾上要求較高，所以需要將控制電纜屏蔽層引接至等電位點(diǎn)。

控制電纜避免或緩解電器設(shè)備干擾的舉措，關(guān)鍵有下列三個(gè)方面。1、控制電纜的一個(gè)備用芯接地：實(shí)踐證明，在控制電纜中，添加一個(gè)備用芯接地時(shí)，干擾電壓的幅值可下降到25%~50%，且這種方法執(zhí)行簡便，而對線纜的造價(jià)提升微乎其微。2、對電器設(shè)備干擾時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重危害的電路，不適合只使用一根控制電纜。其中包括：(1)控制電纜運(yùn)行場所存在弱電信號控制回路與強(qiáng)電信號控制回路；(2)低電平信號與高電平信號的回路；(3)交流斷路器分相操作的各相弱電控制回路，都不可采用同一根控制電纜。但對弱電回路的每一對來回輸電線如分應(yīng)屬不是同一根的控制電纜，在鋪設(shè)時(shí)有機(jī)會(huì)產(chǎn)生環(huán)形布局，在相近電源的電磁線交鏈下會(huì)感生電勢，其數(shù)值將會(huì)對弱電回路低電平的參數(shù)干擾危害很大，因而對來回輸電線仍應(yīng)共用一根控制電纜為宜。3、金屬屏蔽與屏蔽層接地金屬屏蔽是減弱和避免電器設(shè)備干擾的關(guān)鍵對策，也是線纜做為環(huán)境危害屏蔽最常用的方法，包含對線芯的總屏蔽、分屏蔽和雙層式總屏蔽等?？刂齐娎|金屬屏蔽型式的挑選，應(yīng)在電纜設(shè)計(jì)之初按將會(huì)造成的電器設(shè)備干擾危害的強(qiáng)弱，進(jìn)行綜合抑制干擾的對策，以擁有降低干擾和過電壓的標(biāo)準(zhǔn)。對防干擾效果的要求越高，則相對的投資也越大，當(dāng)選用鋼帶鎧裝、鋼絲編織總屏蔽時(shí)，電纜的價(jià)格約提升10%~20%。

1x630平方銅芯電纜20米含銅量為224.28斤，銅的密度為8.9，則1x630x8.9x20=224.28斤。

稱重傳感器與接線盒的接線：將稱重傳感器的線纜線穿過秤臺，牽引到接線盒固定位，經(jīng)接線盒的密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，將四芯或六芯線纜的不同顏色的線經(jīng)測量后按正負(fù)激勵(lì)電源、正負(fù)反饋、正負(fù)信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上。將傳感器線纜多余的部分用扎帶綁好，收納齊整。2、接線盒與稱重顯示儀表接線：將專用屏蔽線纜的一端經(jīng)接線盒的密封接口牽引到接線盒內(nèi)，將屏蔽線纜內(nèi)各色芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上。將屏蔽線纜另一端穿過金屬管焊接到對應(yīng)于稱重顯示儀表的專用插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座上。有三點(diǎn)需要注意：a.接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭，放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒盒蓋；b.對不同的稱重傳感器，要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸入、反饋、輸出，一定不要搞錯(cuò)；c.對不同的稱重顯示儀表，使用的稱重顯示插座、插頭形式不一樣，接法更不一樣，也不要搞錯(cuò)。3、稱重顯示儀表出廠時(shí)只配置信號總線專用插頭，用戶如需要配置大屏幕顯示器、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)時(shí)應(yīng)在訂貨時(shí)說明，用于稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接線纜需另行配置。4、電源線連接：顯示儀表、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)等儀器儀表的電源線插頭插入多功能電源插座，電源插座插入外接電源插口。若選配穩(wěn)壓電源，則多功能插座的插頭插入穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓電源的插頭插入外接電源插口。5、電子地磅稱重設(shè)備接地：電子地磅稱重設(shè)備的接地是非常重要的，既保護(hù)人身安全，又保證設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，設(shè)備的接地措施切不可輕視。一般電子地磅稱重設(shè)備有兩個(gè)接地點(diǎn)，一個(gè)是磅房內(nèi)的接地樁，使儀器儀表外殼接地；另一個(gè)是秤臺接地，用一根或數(shù)根接地線纜，將秤體與接地樁相連。對于多雷地區(qū)，建議設(shè)置避雷針，可更有效地保護(hù)電子汽車衡、電子地磅系統(tǒng)。

按國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心技術(shù)規(guī)范《TICW6-2009 計(jì)算機(jī)電纜》的解釋：DJYVP——銅芯導(dǎo)體聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅絲編織總屏蔽型計(jì)算機(jī)及及儀表用電纜不過，這種所謂的計(jì)算機(jī)電纜也只能用于傳輸一般低速、低頻信號，不能滿足計(jì)算機(jī)高速通信的技術(shù)要求。

行車控制線是指什么-現(xiàn)在的車子集成化和網(wǎng)絡(luò)化很高，大多數(shù)的電路設(shè)計(jì)都是分為工作電源線，傳感信號輸入線，can線和用電器控制輸出線（即控制線）。

三芯120平方銅芯VV22電纜的直徑是21.41mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為360，r為半徑，則r=√(360/3.14)，直徑等于21.41mm。

4芯4平方銅芯電纜的額定電流是40安；銅芯3x6+2x4平方電纜額定電流是38安。

一般的電瓶車充電電線都是0.75平方的銅導(dǎo)線。充電線幾平方指的是電線的橫截面積，2.5平方和4平方都能支持大功率的家用電器。如果從價(jià)格上來看，短距離建議用4平方，因?yàn)閮r(jià)格和2.5平方?jīng)]有太大差異。如果距離太長的話，就要考慮充電電流的問題，2.5平方可以負(fù)載16A-25A約5.5kw的功率；4平方可以負(fù)載35A-40A約8kw的功率。

如果監(jiān)測溫度不高，又沒有特殊的要求，當(dāng)然可以用普通控制電纜了。

需要單股25平方。3相4線電纜。

1×185平方銅芯VV22電纜的直徑是15.35mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為185，r為半徑，則r=√(185/3.14)，直徑等于15.35mm。

ZRZR-BVVB 2*2.5平方銅芯電纜220v下功率為5940瓦。ZRZR-BVVB 2*2.5平方銅芯電纜的載流量為27A，所以27*220=5940瓦。

行車通道。引入盤、柜的電纜應(yīng)排列整齊，編號清晰，避免交叉，并應(yīng)固定牢固，不得使所接的端子排受到機(jī)械應(yīng)力。二、鎧裝電纜在進(jìn)入盤、柜后，應(yīng)將鋼帶切斷，切斷處的端部應(yīng)扎緊，并應(yīng)將鋼帶接地。三、使用于靜態(tài)保護(hù)、控制等邏輯回路的控制電纜，應(yīng)采用屏蔽電纜。其屏蔽層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的接地方式接地。四、橡膠絕緣的芯線應(yīng)外套絕緣管保護(hù)。五、盤、柜內(nèi)的電纜芯線，應(yīng)按垂直或水平有規(guī)律地配置，不得任意歪斜交叉連接。備用芯長度應(yīng)留有適當(dāng)余量。

六、強(qiáng)、弱電回路不應(yīng)使用同一根電纜，并應(yīng)分別成束分開排列。第4.0.5條直流回路中具有水銀接點(diǎn)的電器，電源正極應(yīng)接到水銀側(cè)接點(diǎn)的一端。第4.0.6條在油污環(huán)境，應(yīng)采用耐油的絕緣導(dǎo)線。在日光直射環(huán)境，橡膠或塑料絕緣導(dǎo)線應(yīng)采取防護(hù)措施。

一、控制電纜型號表示方法兩位數(shù)字表明外護(hù)層材質(zhì)第四位字母表明護(hù)套、屏蔽類型第三位字母表明絕緣層材料類型第二位字母表明線芯材質(zhì)，T表示闌芯，一般省略，L表示鋁芯第一位字母“K”表明電纜用途為控制電纜以kvvp2為例：K代表控制電纜，銅芯字母T已省略，V代表聚氯乙烯絕緣，第二個(gè)V代表聚氯乙烯護(hù)套，P2代表銅帶屏蔽。kvvp2的全稱即：銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶屏蔽控制電纜。

800KVA的變壓器，低壓側(cè)負(fù)載電流為1155A。（按氣溫+35°C來計(jì)算電纜）應(yīng)選用：3X300＋1X185的銅芯電纜兩根或3X2400＋1X150的鋁芯電纜三根引到低壓配電系統(tǒng)的進(jìn)線柜。不過，這么大的電流是不宜采用電纜的．建議選用矩形截面的母線。銅排：80X6． 鋁排：80X10。

銅芯3芯2.5平方Y(jié)C電纜220v下功率為4.4千瓦。

因?yàn)殂~芯3芯2.5平方Y(jié)C電纜的安全載流量為20A，所以功率計(jì)算：20*220=4.4千瓦。

行車吊線滑輪和移動(dòng)電纜，把移動(dòng)電纜留有一定長度固定在滑輪上，在行車左右到位時(shí)留有余地，電纜在配電柜附近固定好，以備行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，線頭有松動(dòng)，這樣就可以了。

引入盤、柜內(nèi)的電纜及其芯線應(yīng)符合下列要求：一、引入盤、柜的電纜應(yīng)排列整齊，編號清晰，避免交叉，并應(yīng)固定牢固，不得使所接的端子排受到機(jī)械應(yīng)力。二、鎧裝電纜在進(jìn)入盤、柜后，應(yīng)將鋼帶切斷，切斷處的端部應(yīng)扎緊，并應(yīng)將鋼帶接地。三、使用于靜態(tài)保護(hù)、控制等邏輯回路的控制電纜，應(yīng)采用屏蔽電纜。其屏蔽層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的接地方式接地。四、橡膠絕緣的芯線應(yīng)外套絕緣管保護(hù)。五、盤、柜內(nèi)的電纜芯線，應(yīng)按垂直或水平有規(guī)律地配置，不得任意歪斜交叉連接。備用芯長度應(yīng)留有適當(dāng)余量。六、強(qiáng)、弱電回路不應(yīng)使用同一根電纜，并應(yīng)分別成束分開排列。第4.0.5條直流回路中具有水銀接點(diǎn)的電器，電源正極應(yīng)接到水銀側(cè)接點(diǎn)的一端。第4.0.6條在油污環(huán)境，應(yīng)采用耐油的絕緣導(dǎo)線。在日光直射環(huán)境，橡膠或塑料絕緣導(dǎo)線應(yīng)采取防護(hù)措施。